Koło pasowe głowicy jest ostatnim punktem zwrotnym, zanim materiał opuści przenośnik. Ponieważ styka się z napiętym paskiem, jego stan ma bezpośredni wpływ na żywotność paska. Chropowata krawędź, słabe wyważenie, niewłaściwa twardość otuliny lub złe ustawienie wału mogą uszkodzić pasek szybciej, niż wiele osób się spodziewa. Powierzchnia koła pasowego powinna odpowiadać szerokości paska, a bęben powinien być osadzony prosto w ramie.
Jeżeli stosowana jest otulina gumowa, wzór i grubość powinny odpowiadać obciążeniu roboczemu i materiałowi wokół punktu zrzutu. W przypadku mokrego kamienia, węgla lub rudy dobra otulina może poprawić przyczepność i zmniejszyć poślizg. W przypadku suchego, lekkiego materiału może wystarczyć prostsza powierzchnia. Podczas konserwacji pracownicy powinni sprawdzić zużycie otuliny, temperaturę łożysk i wszelkie dziwne dźwięki w pobliżu wału. Te drobne kontrole mogą zapobiec uszkodzeniu krawędzi paska i nieplanowanym przestojom. Krótki postój w celu sprawdzenia okolicy głowicy jest zwykle tańszy niż wymiana uszkodzonego paska.
